昨天嘉里建設(683)公佈以16.92元較要約價18.8元折讓10%配售4.37%的嘉里物流(636)已發行股份給6名承配人。若然時光倒流，筆者都很想在16.92元再增持嘉里物流，能以如此旬價入股，這6名承配人當然殊不簡單，既有基金亦有同行，較為大眾所知的是博裕資本、奧陸資本、ESR(1821)等。這群承配人的投資理念不太一致，但亦不似是為了捕捉要約價的折讓空間，似乎亦是較長的投資。
眾所周知博裕資本的創辦人之一是江澤民之孫江志成，不過在6位承配人中，筆者最為留意的是PSD Investco Inc.，不說不知道原來這間公司為絲路基金間接全資附屬，絲路基金是中國政府的國有投資基金。絲路基金的投資目標開宗明義就是「向『一帶一路』沿線國家的基建、開發、產業合作等項目提供融資。」
筆者之前看到順豐向嘉里物流提出要約時，已想到與嘉里物流近年在中東及近東的佈局有關，嘉里物流的星馬背景在國際關係上不太易觸動政府神經，容易推進物流此戰略行業的項目。順豐進行這項收購補足了順豐欠缺的國際線，亦是為國家「一帶一路」計劃進行貢獻。這就解釋了為何從去年起嘉里物流於台灣的大榮物流不斷成為台灣政客打擊對象及磨心。
「糖王」郭鶴年在中國缺糖及沒有外匯買糖時曾向中國政府伸出援手，近一個甲子過去，再度合作不無可能。未來嘉里物流有此股東陣容支持，將來發展可期，但時局難測，尤其現在國際政治已不是從前鬥而不破的狀態，角力層面延伸至企業已是等閒事。
對上一次PSD Investco Inc.出現於香港市場的大型併購就是東方海外(316)，及後東方海外股價不負所望地升了數倍。雖然PSD Investco Inc.只是嘉里物流的小股東，但筆者仍抱高期望。
(利益申報：筆者為證監會第6類 - 就機構融資提供意見的持牌人士，編號BGU294。執筆時，筆者持有嘉里物流(636)。以上純屬個人意見，並不構成投資建議或勸誘。)
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